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为应对客流持续高位，元旦假期期间，长三角铁路客流以旅游、探亲、通勤等刚需为主，呈现“首尾集中、中间平稳”的态势，中短途线路成为热门，长三角往返江西、福建、山东、河南省份方向以及长三角三省一市区域内客流增幅明显。新开通的杭衢高铁、合新高铁合泗段首迎元旦假期便人气高涨，两条线路日均运输旅客均超过8000人，不仅让更多群众在家门口就能乘坐高铁，还带动了沿线旅游客流增长。

元旦假期期间的高客流只是长三角铁路网络高效运行的缩影。“十四五”期间，长三角铁路建设按下“加速键”，区域铁路营业里程超1.54万公里，其中高铁营业里程跃升至8100余公里。截至2025年底，长三角铁路累计完成建设投资超6400亿元，开通运营21个重点项目。目前在建铁路项目达34个，总投资规模逾9000亿元。2025年末，杭衢高铁与合新高铁合泗段先后开通，前者与沪昆高铁杭衢段共同构建起杭州至衢州的高铁双通道，后者让皖东明光、五河、泗县三地迈入高铁时代。

“以前去上海出差，要提前半天出发，现在坐沪苏湖高铁半小时就到，下班还能赶回家吃晚饭。”在苏州盛泽工作的王磊是沪苏湖高铁“同城生活”的受益者。沪苏湖高铁开通运营一年来，已累计安全运送旅客超3360万人；日开行列车从最初的80对增至目前111.5对。这条高铁不仅改变了人们的出行方式，更重塑了长三角居民的生活半径，让“工作在上海，生活在湖州”“居住在苏州，创业在上海”的跨城生活成为常态。

对于沿线城市而言，沪苏湖高铁的开通让“一小时生活圈”从概念变为现实。盛泽站的半小时生活圈已扩展至上海虹桥、苏州北站和嘉兴南湖机场，居民购物、就医、就学的选择范围大幅拓宽。医疗领域，湖州居民可快速抵达上海三甲医院就诊，上海优质医疗资源通过高铁实现“跨城流动”；教育方面，沪苏湖三地学校开展频繁校际合作，师生交流频次显著增加，教育资源共享更为便捷高效。

“十四五”期间，长三角铁路不仅在线路延伸上取得突破，在建设质量和科技创新方面也成果斐然。在智能建造方面，长三角铁路建设正从“制造”向“智造”跨越。几百个工点部署的智慧工地系统如同“智慧大脑”，实现高风险工点实时监控、分析与预警。连续梁智慧造桥机、自动化路基压实机等智能装备广泛应用。上海东站、南京北站等大型枢纽深入运用BIM技术，构建起从数字化加工到施工的全流程智能建造方案；合肥西站作为安徽首个“站城融合”站房，集成智能运维管控平台与巡检机器人，大幅提升运维效率。

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